تحقیق آسفالت پلیمری
دانلود تحقیق آسفالت پلیمری
در قالب Word و در ۶۸ صفحه، قابل ویرایش، شامل:
مقدمه
به کارگیری آسفالت‌های پلیمری
تعاریف اساسی روسازی و راه‌سازی
آسفالت سرد
آسفالت متخلخل
اساس
اساس شنی
اساس قیری
اساس ماکادامی
اندود سطحی (تک‌کت)
اندود نفوذی (پریم‌کت)
اندودهای آب‌بند (سیل‌کت)
بازیابی روسازی آسفالتی
بتن آسفالتی با دانه‌بندی باز
بتن آسفالتی با دانه‌بندی متراکم
بستر روسازی راه
بهسازی و روکش آسفالتی
پل
پی‌کنی ابنیه فنی
تخلیه آب‌های سطحی
خاک مسلح
داربست
راه انحرافی
روسازی
زهکشی
زیر اساس
زیر اساس شنی
سنگ پشت کار
سنگ توکار
سنگ دوکله و یا سرتاسری
سنگ راسته
سنگ کله
سنگ نبش
سنگ نما
شانه راه
شیب عرضی
شیب عرضی روکش
طاق‌های با دور تمام
طاق‌های نیم‌خیز
عملیات خاکی
قالب
قرضه جانبی
قرضه موضعی
قرضه منتخب
کنترل فرسایش
مدیریت روسازی راه
مجموعه قالب‌بندی
میانه راه
دلایل تخریب روسازی راه
انواع عریان شدن
علت عریان شدن
کاهش عریان شدن یا جلوگیری کردن از آن
لایه‌های خاکی، زیر اساس، اساس، رویه‌ها
رویه: (رویه بتنی، آسفالت گرم، آسفالت سرد، رویه شنی)
هدف از انجام نمونه‌برداری:
طراحی جاده‌ها در خاک‌های نمکی
مشکلات ماسه‌های بیابانی
کویرهای باتلاقی
طراحی بزرگراه‌ها و جاده‌ها با در نظر گرفتن فضای سبز در مناطق خشک
طراحی جاده‌ها و بزرگراه‌ها
طراحی هماهنگ زمین‌های اطراف
استفاده از خاکریزهای شانه و حاشیه راه‌ها
احداث آبروهای خاکی
احداث شیارهای خاکی روی خطوط تراز
احداث بندهای انحرافی و آب‌برگردان‌ها
احداث سیستم‌های پخش سیلاب در حاشیه جاده‌ها
عوامل مؤثر در انتخاب نوع آسفالت
تأثیر طراحی مناسب چیست؟
اجرای صحیح عملیات اجرایی
تخریب و اصلاح سطوح آسفالتی
گودال‌ها و حفره‌ها
نشست آسفالت در اثر خرابی زیرسازی
ترک‌های آسفالت
موج و شیارهای طولی و عرضی
بیرون زدن شن از آسفالت
رو زدن قیر
روکش آسفالت خیابان‌ها
عوامل مؤثر در انتخاب نوع آسفالت چیست؟
چرا استفاده از مواد و مصالح مرغوب
اجرای صحیح عملیات اجرایی
روسازی مرکب
دلایل اجرای روسازی مرکب
مقاطع روسازی
روسازی صلب بر روی لایه انعطاف‌پذیر
معایب روسازی‌های مرکب
خواص روسازی‌های مرکب
فاکتورهای عملکردی
تأثیر فناوری نانو بر آسفالت
مصالح خرده سنگی در راه‌سازی
آشنایی
قسمت‌های مختلف یک راه
ویژگی‌های عمومی مصالح خرده سنگی مورد نیاز در راه‌سازی
شکل و اندازه ذرات
مقدار رطوبت
قدرت پیوند با قیر
مقاومت در برابر ضربه
مقاومت در برابر صیقل یافتن
مقاومت در برابر سایش
نقش مصالح خرده سنگی در لایه‌های مختلف یک راه
زیر اساس
اساس راه
روسازی
نتیجه‌گیری
مقدمه
در سال ۱۸۷۰ یک شیمیدان بلژیکی با نام دسمت (desmedt) اولین سنگفرش آسفالت واقعی را که مخلوطی از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نیویورک ایجاد نمود. طراحی دسمدت در بزرگراهی در فرانسه در سال ۱۸۵۲ مورد الگوبرداری قرار گرفت. سپس دسمدت خیابان پنسیلوانیا در واشینگتن را آسفالت کرد که سطح این پروژه ۴۵۱۴۹ متر مربع بود. یکی از نمایندگان محلی کنگره به دسمدت گفت: ”این کار هرگز عمومیت نخواهد یافت.“ با این حال، بر اساس تقاضای رو به رشد بازار، پیش‌بینی می‌‌شود پس از ۱۳۷ سال (در سال ۲۰۰۷) بازار آسفالت- قیر معدنی به ۱۰۷ میلیون تن برسد.
در این میان آسفالت معلق بیشترین رشد را دارد. همچنین به عنوان نشانه‌ای از رشد این محصولات در آینده، چندی است که کار بر روی آسفالتی که در موقع خرابی خودش را تعمیر کند، آغاز شده است. به کارگیری فناوری نانو در ساخت زیربناهای مربوط به حمل و نقل، تقریباً معادل با تلاش بشر برای فرستادن انسان به ماه در سال ۱۹۶۰ است. در سال ۲۰۰۵ ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می‌رسید.
در سال ۲۰۰۵ ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می‌رسید. بنابراین صنعت آسفالت-قیر به یک تحول نیاز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوری نانو را دیده و مزایای آن را درک نمایند.
دیدگاهها (0)
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.